| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 示界 | 欧拉 | 比亚迪 |
| 价格 | 12.58万 | 12.38万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌知名度极低，作为全新品牌缺乏市场积淀，消费者购买信心不足；价格有竞争力，官方指导价12.58万，限时价10.88万，入门配置较高； | 动能回收高挡位拖拽感较强，容易导致乘客晕车；用车成本极低，城市通勤百公里电耗约12-13.5kWh，每公里成本不到0.1元； | 高速再加速能力偏弱，时速100km/h后动力储备不足，超车需预留足够空间；高配版提供前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、50W手机无线充电等舒适配置； |
| 落地价 (估算) | ¥132,074元 | ¥130,014元 | ¥105,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥132,074元 | ¥130,014元 | ¥105,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥132,074元 首付(30%)：¥39,622元 月供(3年)：¥2,689元 利息总额：¥4,338元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4670mm×1900mm×1617mm | 4471mm×1844mm×1641mm | 4310mm×1830mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 480 km | 401 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 12.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 62.36 | 45.3 | 45.12 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2775mm | 2720mm | 2620mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 413L | 317L | 380L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | 150 | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 260 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
