| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 五菱 | 吉利银河 |
| 价格 | 6.99万 | 7.08万 | 6.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排空间局促，轴距仅2400mm，腿部空间有限，座椅靠背偏直且坐垫偏硬，长途乘坐舒适性差；车身小巧灵活，长3620mm、宽1652mm，转弯半径小，城市穿梭和停车十分便利； | 续航表现扎实，市区通勤续航达成率可达8-9折；车机系统反应偶有卡顿，语音识别体验不佳； | L2级智能驾驶辅助仅高配或顶配搭载，低配无主动巡航、无车道保持等基础智驾功能；后置后驱+多连杆独立后悬架，同价位罕见，滤震平稳，操控质感接近A级车； |
| 落地价 (估算) | ¥74,497元 | ¥75,424元 | ¥69,244元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,497元 | ¥75,424元 | ¥69,244元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 | 总价：¥69,244元 首付(30%)：¥20,773元 月供(3年)：¥1,410元 利息总额：¥2,274元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3620mm×1652mm×1592mm | 3950mm×1708mm×1580mm | 4135mm×1805mm×1570mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 403 km | 333 km | 310 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.3 | 31.9 | 30.12 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.58小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 3.5小时 | 9.5小时 | - |
| 轴距 | 2400mm | 2560mm | 2650mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 210L | 310L | 375L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 80 | 50 | 58 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 158 | 125 | 130 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
