如果追求“家用舒适”和“空间实用性”，理想L6是三者中最稳妥的选择：轴距2920mm，后排和后备厢空间宽敞，底盘调校偏舒适，CLTC纯电续航212km，起售价24.98万。想要“智驾体验”和“运动操控”，可以重点考虑问界M5：它搭载华为高阶智驾系统，底盘为前双叉臂后多连杆，操控感在同级中出色，但定位中型SUV，空间相对局促，增程Ultra版22.98万，纯电续航255km。智界R7则处于两者之间：中大型尺寸，轴距2950mm，风阻低至0.219，纯电版续航667km，但增程版尚未上市，若日常多用电、偏好轿跑SUV造型，可以等一等。简单说：要空间买L6，要智驾买M5，要纯电长续航等R7。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 鸿蒙智行 | 鸿蒙智行 | 理想汽车 |
| 价格 | 24.98万 | 25.98万 | 24.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电版零百加速4.4秒，动力输出线性平顺，电门响应无顿挫，驾驶质感出色；后排座椅靠背角度不可调节，坐垫轮廓偏重两侧，中间乘客长途舒适性较差； | 零重力座椅按摩力度偏小且无法调节，体验感有所欠缺；空间宽敞，车长近5米，后排膝部空间超三拳，后备厢容积837L，地台下隐藏储物格平整且巨大； | 动力性能强劲，双电机四驱综合功率300kW，零百加速5.4秒，城市和高速超车轻松；纯电续航偏短，CLTC 212km，实际城区行驶约130km左右增程器介入； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥270,094元 | ¥259,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥270,094元 | ¥259,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥270,094元 首付(30%)：¥81,028元 月供(3年)：¥5,498元 利息总额：¥8,872元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4785mm×1930mm×1625mm | 4982mm×1981mm×1650mm | 4925mm×1960mm×1735mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 230 km | 667 km | 212 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.9 | 5.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 42 | 82 | 36.8 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.25小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 待定 | 6.0小时 |
| 轴距 | 2880mm | 2950mm | 2920mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 369L | 837L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 365 | 215 | 300 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 675 | - | 529 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
