| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 沃尔沃 | 宝马 |
| 价格 | 40.68万 | 40.69万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 售后政策厚道,三电系统10年或16万公里质保,并提供免费保养与上门取送服务;充电网络未自建超充站,依赖第三方运营商,补能体验不如特斯拉、蔚来等品牌; | 车机系统反应速度较慢,操作有延迟,菜单层级复杂,智能化水平落后于新势力车型;座椅舒适性好,由骨科医生参与研发,腰部和肩部支撑到位,长途驾驶不易疲劳; | 2.0T+8AT动力总成响应迅速,加速顺畅,530Li零百加速约6.5秒;后备箱容积在同级中偏小,且后排座椅无法放倒影响拓展性; |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价:¥421,504元 首付(30%):¥126,451元 月供(3年):¥8,580元 利息总额:¥13,845元 | 总价:¥462,597元 首付(30%):¥138,779元 月供(3年):¥9,417元 利息总额:¥15,195元 | 总价:¥509,040元 首付(30%):¥152,712元 月供(3年):¥10,362元 利息总额:¥16,720元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 5090mm×1879mm×1444mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 6.5 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3010mm | 3061mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 436L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 184 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 360 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










