先说结论：综合产品力、市场口碑和保值率，瑞虎8和博越明显比风行T5 EVO更值得入手。
风行T5 EVO最大的卖点是激进的外观和相对低廉的起售价（9.99万起），搭载的1.5T马赫动力账面数据不错（最大功率145kW），但缺点是品牌影响力弱，销量长期低迷，且根据市场反馈存在影音系统故障、内饰异响等小毛病，保值率也一般。
瑞虎8的优势在于提供了同级少有的1.6T和2.0T动力可选，空间表现宽敞，尤其是7座布局是它的独有优势，奇瑞的发动机技术口碑扎实，长期使用更省心。
博越则胜在均衡稳定。2023款换装1.5T四缸机后，匹配7DCT动力平顺，搭载银河OS车机流畅度高，加上吉利庞大的售后网络和较高的保有量，家用最不容易出错。
选购建议：如果你追求大空间和动力储备，首选瑞虎8；如果图省心、看重智能座舱和保值率，闭眼入博越；除非你极度在意那个运动化外观且预算卡得特别紧，否则不太建议选风行T5 EVO。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风风行 | 奇瑞 | 吉利汽车 |
| 价格 | 12.99万 | 12.99万 | 10.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 储物设计人性化，全车37处智慧储物空间，扶手箱支持加热/制冷功能；车机系统偶发卡顿，语音识别准确率不高，OTA升级频率较低； | 内饰部分区域硬塑料材质偏多，豪华感和精致感与更高价位车型有差距；底盘扎实稳定，前麦弗逊后多连杆独立悬架，中欧大师联合调校，高速行驶不发飘； | 配置丰富且科技感强，高配车型配备14.6英寸中控屏、骁龙8155芯片、银河OS/Flyme Auto车机系统，操作流畅；低速行驶时变速箱偶有顿挫或闯动感，尤其在走走停停的拥堵路段较为明显； |
| 落地价 (估算) | ¥149,587元 | ¥149,587元 | ¥123,597元 |
| 全款总价 (估算) | ¥149,587元 | ¥149,587元 | ¥123,597元 |
| 贷款预估 | 总价：¥149,587元 首付(30%)：¥44,876元 月供(3年)：¥3,045元 利息总额：¥4,913元 | 总价：¥149,587元 首付(30%)：¥44,876元 月供(3年)：¥3,045元 利息总额：¥4,913元 | 总价：¥123,597元 首付(30%)：¥37,079元 月供(3年)：¥2,516元 利息总额：¥4,060元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4565mm×1860mm×1690mm | 4725mm×1880mm×1705mm | 4549mm×1865mm×1650mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 9.5 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2715mm | 2825mm | 2707mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 546L | 571L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 145 | 147 | 133 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 285 | 310 | 290 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
