| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 40.80万 | 33.90万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排空间宽敞，长轴距版本乘坐舒适，座椅柔软且支撑性好；品牌溢价较高，同价位下配置丰富度明显不如竞品车型； | 语音交互识别率低、功能单一，车机导航本地化体验不如高德等国产方案；储物空间丰富，前备箱+后备箱容积大，二三排放平后可形成纯平大床； | 车漆较薄，容易产生划痕；内饰细节做工存在缝隙不均、异响等问题；续航表现出色，长续航版CLTC续航可达753-830km，电耗低至12.5kWh/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥422,740元 | ¥351,670元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥422,740元 首付(30%)：¥126,822元 月供(3年)：¥8,606元 利息总额：¥13,886元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1900mm×1520mm | 4976mm×1920mm×1668mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 713 km | 751 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.7 | 4.5 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 97 | 82 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 待定 | 待定 |
| 慢充时间 | 15.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3105mm | 3040mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 420L | 682L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 340 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 410 | - | 723 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
