预算7万以内，首选海鸥，入门价6.98万，续航305km，城市代步够用，保值率最高。预算提到7-8万，AION UT 330km版值得关注，轴距2750mm、空间明显优于海鸥（轴距2500mm），后排和后备箱都更宽裕，但低配配置较素，建议实际体验再做决定。预算8-9万，AION UT 420km版（8.38万起）是性价比之选，100kW电机动力同级最强，425km续航也够用。预算9万以上，元UP智驾版更合适，入门价9.98万，401km续航，SUV造型通过性更好，搭载“天神之眼”智驾系统支持高速辅助驾驶，高配还有130kW电机，适合看重智能化或底盘通过性的用户。总体而言，看重空间和动力选AION UT，追求极致性价比和品牌选海鸥，想要智驾和SUV的高坐姿选元UP。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃安 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 7.38万 | 7.89万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 销售问题投诉较多，存在定（订）金纠纷和销售承诺不兑现；后排乘坐空间越级，轴距达2750mm，腿部空间宽敞； | 城市动力响应快，电机起步轻快，0-50km/h加速约4.9秒，红绿灯起步不输1.5L燃油车；底盘滤震偏硬，后扭力梁悬架过减速带和坑洼路面时颠簸感明显，后排更突出； | 高速行驶隔音表现较差，时速80km/h以上风噪和胎噪明显，影响长途舒适性；轴距2620mm，后排地板纯平，乘坐空间在同级中表现越级，身高178cm后排腿部仍有富余； |
| 落地价 (估算) | ¥78,514元 | ¥83,767元 | ¥105,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥78,514元 | ¥83,767元 | ¥105,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥78,514元 首付(30%)：¥23,554元 月供(3年)：¥1,598元 利息总额：¥2,579元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4270mm×1850mm×1575mm | 3780mm×1715mm×1540mm | 4310mm×1830mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 320 km | 305 km | 401 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.868 | 30.08 | 45.12 |
| 快充时间 | 0.43小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2500mm | 2620mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 440L | 930L | 380L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 55 | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 135 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
