| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 法拉利 | 阿斯顿·马丁 | 玛莎拉蒂 |
| 价格 | 439.88万 | 561.80万 | 414.50万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 起售价高达298.8万元,选装配件价格昂贵,落地价轻松超350万元;综合马力高达830匹(3.0T V6双涡轮增压发动机663匹+电机167匹),性能超越许多V8车型; | 低矮的前唇在通过减速带或陡坡时容易刮蹭;配备Bilstein DTX减震器和电子后限滑差速器,操控表现优异; | 搭载3.0T V6双涡轮增压海神发动机,最大功率630马力,峰值扭矩730牛·米,动力输出强劲且线性;智能化配置相对落后,缺乏OTA升级、语音交互简陋,与同价位超跑相比科技感不足; |
| 落地价 (估算) | ¥4,973,444元 | ¥6,351,140元 | ¥4,686,650元 |
| 全款总价 (估算) | ¥4,973,444元 | ¥6,351,140元 | ¥4,686,650元 |
| 贷款预估 | 总价:¥4,973,444元 首付(30%):¥1,492,033元 月供(3年):¥101,244元 利息总额:¥163,360元 | 总价:¥6,351,140元 首付(30%):¥1,905,342元 月供(3年):¥129,289元 利息总额:¥208,613元 | 总价:¥4,686,650元 首付(30%):¥1,405,995元 月供(3年):¥95,405元 利息总额:¥153,940元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4625mm×1968mm×1181mm | 4850mm×2044mm×1290mm | ×× |
| 纯电续航 (CLTC) | 25 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 2.8 | 3.3 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 7.45 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2600mm | 2885mm | |
| 座位数 | 2个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | - | 248L | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | 648 | 614 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 1000 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 5 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 6 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










