| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 沃尔沃 | 宝马 |
| 价格 | 40.68万 | 40.69万 | 55.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 充电网络未自建超充站，依赖第三方运营商，补能体验不如特斯拉、蔚来等品牌；内饰用料与做工出色，真皮、实木、金属材质搭配，缝线精致，豪华氛围感强； | 底盘悬架调校偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感较强，影响舒适性；车内环保材料使用广泛，新车几乎没有刺鼻异味，CLEANZONE清洁驾驶舱系统过滤效果好，对老人儿童友好； | 低速工况下自适应动能回收偶发不平顺，拖拽感有时与驾驶预期不符；iDrive系统保留物理旋钮，操作逻辑清晰，人机工程学出色，学习成本低； |
| 落地价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥577,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥421,504元 | ¥462,597元 | ¥577,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥421,504元 首付(30%)：¥126,451元 月供(3年)：¥8,580元 利息总额：¥13,845元 | 总价：¥462,597元 首付(30%)：¥138,779元 月供(3年)：¥9,417元 利息总额：¥15,195元 | 总价：¥577,240元 首付(30%)：¥173,172元 月供(3年)：¥11,751元 利息总额：¥18,960元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1475mm | 5090mm×1879mm×1444mm | 5060mm×1900mm×1505mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | - | 570 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | 3.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 87.2 | 81.2 | |
| 快充时间 | - | - | 待定 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3010mm | 3061mm | 2995mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 436L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 272 | 184 | 442 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 360 | 795 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
