| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 特斯拉 | 方程豹 |
| 价格 | 26.98万 | 31.35万 | 23.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 入门即高配，全系标配AD Max、5C超充电池、Nappa座椅和CDC悬架，24.98万起无复杂选装套路；转向系统采用电子怀挡+无物理按键设计，部分常用功能需要在屏幕多级菜单中操作，不够直观； | 车机系统流畅度高，AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑，界面逻辑清晰，支持OTA远程升级持续获得新功能；缺少物理按键导致常用功能如调节后视镜、开启手套箱、雨刷等都需要进入屏幕菜单操作，驾驶过程中分心风险增加； | 悬架调校偏硬，细碎颠簸过滤不够彻底，影响市区舒适性；起售价17.98万元，结合配置与尺寸性价比突出； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥249,494元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥325,405元 | ¥249,494元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥249,494元 首付(30%)：¥74,848元 月供(3年)：¥5,079元 利息总额：¥8,195元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4950mm×1935mm×1670mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4999mm×1995mm×1865mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 660 km | 750 km | 675 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.3 | 4.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.3 | 78.4 | 105.7 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 1.0小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2890mm | 2920mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 728L | 822L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 331 | 515 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 660 | 559 | 675 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
