| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 宝马 | 奥迪 |
| 价格 | 82.98万 | 68.80万 | 87.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高强度连续越野时电池电量消耗较快，混动系统动力输出会出现衰减；雷克萨斯品牌可靠性口碑优秀，品控和长期质量稳定性突出； | 中高配配备空气悬架，有效过滤路面颠簸，行驶质感高级、舒适；维修保养费用较高，小保养约1500元，大保养可达四五千元；部分配件需从德国订购等待周期长； | 标配quattro全时四驱系统和自适应空气悬架，能根据不同驾驶模式在舒适与运动间切换，滤震质感与高速稳定性俱佳；维修保养成本较高，零整比达450%左右，矩阵大灯单只更换费用超5万元，空气悬架维修工时费高昂； |
| 落地价 (估算) | ¥940,474元 | ¥780,240元 | ¥996,974元 |
| 全款总价 (估算) | ¥940,474元 | ¥780,240元 | ¥996,974元 |
| 贷款预估 | 总价：¥940,474元 首付(30%)：¥282,142元 月供(3年)：¥19,145元 利息总额：¥30,891元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥996,974元 首付(30%)：¥299,092元 月供(3年)：¥20,295元 利息总额：¥32,747元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4970mm×2000mm×1935mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 5006mm×1995mm×1696mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 5.5 | 6.2 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 3105mm | 2998mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 954L | - | 605L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 243 | 280 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 520 | 500 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
