| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 27.98万 | 31.80万 | 25.47万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 定价区间偏高,同价位可选购空间更实用的宝马X1或奥迪Q5;配置较为丰富,标配LED大灯、主动刹车、车道偏离预警等安全功能; | 操控性能同级标杆,转向精准、指向性极佳,后驱布局带来纯粹的驾驶乐趣;配置分配不够合理,座椅加热、360全景影像等实用功能在低配车型上需要选装; | 凯迪拉克品牌力持续下滑,频繁大幅降价使得豪华属性被稀释,社交认同感降低;内饰用料厚道,大面积软质包覆搭配铝制饰条,豪华氛围营造到位,座椅填充物柔软舒适; |
| 落地价 (估算) | ¥318,974元 | ¥362,140元 | ¥290,611元 |
| 全款总价 (估算) | ¥318,974元 | ¥362,140元 | ¥290,611元 |
| 贷款预估 | 总价:¥318,974元 首付(30%):¥95,692元 月供(3年):¥6,493元 利息总额:¥10,477元 | 总价:¥362,140元 首付(30%):¥108,642元 月供(3年):¥7,372元 利息总额:¥11,895元 | 总价:¥290,611元 首付(30%):¥87,183元 月供(3年):¥5,916元 利息总额:¥9,546元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4516mm×1843mm×1569mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 4633mm×1878mm×1536mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 6.3 | 8.9 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2680mm | 2961mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 450L | - | 289L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 137 | 180 | 155 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 320 | 400 | 270 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 5 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










