| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 33.80万 | 33.95万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油改电平台，后排中间地台凸起高，影响中间乘客舒适性；操控性好，转向精准，底盘韧性足，驾驶乐趣高； | 后排无独立空调控制面板，后排屏幕位置偏低，操作和观看体验欠佳；外观设计简约科技，风阻系数低至0.22Cd，有助于提升续航； | 储物空间丰富，前备箱+后备箱容积大，二三排放平后可形成纯平大床；底盘悬架整体偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸感明显，后排舒适性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 647 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.1 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 78.4 | 82 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 待定 | 待定 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2966mm | 2875mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 410L | 682L | 420L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 343 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 723 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
