| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 雷克萨斯 | 林肯 |
| 价格 | 38.98万 | 47.90万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隔音表现出色，全车双层玻璃，NVH控制优秀，搭配B&O音响座舱静谧性出众；品牌知名度低，在国内属于极小众豪华品牌，社交属性与认可度远不及BBA； | 外观设计耐看，纺锤形格栅与凌厉线条兼具优雅与动感，辨识度高；车机系统智能化水平落后，响应速度慢，功能单一，与主流新势力差距明显； | 市区油耗偏高，燃油版市区综合油耗普遍在10-14L/100km，拥堵路段可达14L；提供燃油版和油电混动版两种动力选择，混动版WLTC综合油耗低至6.64L/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥443,274元 | ¥544,070元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥443,274元 | ¥544,070元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥443,274元 首付(30%)：¥132,982元 月供(3年)：¥9,024元 利息总额：¥14,560元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4715mm×1910mm×1645mm | 4890mm×1920mm×1695mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2875mm | 2850mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 612L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223.6 | 184 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 4 | 7 |
| 气囊数量 | 8 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
