| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝骏 | 大众 | 欧拉 |
| 价格 | 13.38万 | 13.99万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 性价比突出，终端优惠后460km续航版本裸车价进入8-10万元区间，配置丰富；未配备后雨刮器，雨天行车后视镜视野易被泥水遮挡，影响安全性； | 颗粒捕捉器在长期低速行驶时可能堵塞，导致油耗升高、动力受限；操控精准，底盘扎实，德系调校出色，过弯侧倾小，高速变道稳定； | 高速行驶时隔音表现较差，风噪和胎噪明显，影响车内静谧性；快充速度快，30%-80%充电仅需20分钟，补能效率领先同级； |
| 落地价 (估算) | ¥140,314元 | ¥160,887元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥140,314元 | ¥160,887元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥160,887元 首付(30%)：¥48,266元 月供(3年)：¥3,275元 利息总额：¥5,285元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4295mm×1850mm×1652mm | 4282mm×1788mm×1479mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 460 km | - | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 50.6 | 45.3 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | - | 8.5小时 |
| 轴距 | 2700mm | 2631mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 520L | 368L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 118 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 250 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 5 | 2 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
