| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长城 | 宝骏 | 江铃 |
| 价格 | 9.18万 | 11.68万 | 10.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 离合器行程偏高，结合点不易掌握，手动挡操控不够顺滑；油耗经济，柴油版综合油耗约7-8L/100km，四驱版约8-9L/100km； | 内饰大面积软质包覆，搭配双联屏和游戏手柄式方向盘，科技感与质感在同价位中表现不错；品牌保值率相对一般，后续二手出售时折价幅度可能比主流品牌大； | 外观设计相比老款焕然一新，镀铬中网和车身线条增添了时尚感和力量感； |
| 落地价 (估算) | ¥106,534元 | ¥122,804元 | ¥124,614元 |
| 全款总价 (估算) | ¥106,534元 | ¥122,804元 | ¥124,614元 |
| 贷款预估 | 总价：¥106,534元 首付(30%)：¥31,960元 月供(3年)：¥2,169元 利息总额：¥3,499元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥124,614元 首付(30%)：¥37,384元 月供(3年)：¥2,537元 利息总额：¥4,093元 |
| 能源类型 | 天然气 | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5403mm×1800mm×1730mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 5625mm×1882mm×1818mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 301 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 32 | ||
| 快充时间 | - | 0.58小时 | - |
| 慢充时间 | - | 4.5小时 | - |
| 轴距 | 3350mm | 2560mm | 3440mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 75 | 118 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 180 | 410 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 4 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
