| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 北京汽车 | 大众 | 奇瑞 |
| 价格 | 15.99万 | 18.85万 | 19.89万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车内空间宽敞，车身尺寸4815×1835×1528mm，轴距2785mm，后排腿部空间充裕；内饰用料一般，中控台塑料感较强，质感与同价位竞品相比有差距； | 终端优惠力度大，入门版裸车价常在14-15万元区间，性价比在合资B级车中突出；新车内饰异味较为明显，部分车主反映需要通风数月才能基本消散； | 底盘偏硬，过沟坎和减速带时颠簸感明显，后排舒适性受影响；内饰用料厚道，大面积软质搪塑和皮质包裹，双拼色设计有一定豪华感； |
| 落地价 (估算) | ¥167,197元 | ¥215,805元 | ¥227,557元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,197元 | ¥215,805元 | ¥227,557元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 | 总价：¥227,557元 首付(30%)：¥68,267元 月供(3年)：¥4,632元 利息总额：¥7,474元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4815mm×1835mm×1528mm | 4948mm×1836mm×1469mm | 4745mm×1860mm×1747mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 475 km | - | 80 km |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 60.225 | ||
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2801mm | 2871mm | 2710mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5/7个 |
| 后备箱容积 | - | 521L | 889L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | 137 | 240 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 300 | 320 | 545 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 2 | 4 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
