| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 奔驰 | 宝马 |
| 价格 | 46.60万 | 46.68万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 8速手自一体变速箱与发动机匹配成熟，动力输出平顺线性；底盘在通过井盖或颠簸路面时偶有横向摆动，滤振细腻度有待提升； | 自动刹车辅助系统有时过于敏感，会因非危险情况出现误触发；品牌认可度极高，社交属性强，保值率在同级中处于中上水平； | 低速行驶偶发顿挫，30km/h左右升降挡平顺性有待优化；内饰科技感提升明显，12.3英寸仪表+14.9英寸中控双联屏全系标配； |
| 落地价 (估算) | ¥529,380元 | ¥530,284元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥529,380元 | ¥530,284元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价：¥529,380元 首付(30%)：¥158,814元 月供(3年)：¥10,777元 利息总额：¥17,388元 | 总价：¥530,284元 首付(30%)：¥159,085元 月供(3年)：¥10,795元 利息总额：¥17,418元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1465mm | 5092mm×1880mm×1493mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 6.6 | 6.5 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3010mm | 3094mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 424L | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223 | 190 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | 400 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
