| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 法拉利 | 兰博基尼 | 迈凯伦 |
| 价格 | 259.85万 | 272.00万 | 278.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 内饰战斗氛围拉满，翻盖启动键、Alcantara+碳纤维材质营造纯粹驾驶感；市区低速行驶顿挫感明显，尤其在拥堵路况下体验不佳； | 发动机被完全封闭在舱内，无法像多数超跑那样展示机械美感；驾驶模式切换拨杆集成在仪表盘两侧，手不离方向盘即可调节，操作直观； |
| 落地价 (估算) | ¥2,939,105元 | ¥3,076,400元 | ¥3,153,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥2,939,105元 | ¥3,076,400元 | ¥3,153,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥2,939,105元 首付(30%)：¥881,732元 月供(3年)：¥59,831元 利息总额：¥96,539元 | 总价：¥3,076,400元 首付(30%)：¥922,920元 月供(3年)：¥62,626元 利息总额：¥101,049元 | 总价：¥3,153,240元 首付(30%)：¥945,972元 月供(3年)：¥64,190元 利息总额：¥103,573元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4660mm×1974mm×1301mm | 4567mm×1933mm×1165mm | 4539mm×1913mm×1193mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 33 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 3.3 | 3.2 | 3.0 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | 2.5小时 |
| 轴距 | 2670mm | 2620mm | 2640mm |
| 座位数 | 4个 | 2个 | |
| 后备箱容积 | 273L | - | 160L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 471 | 470 | 500 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 760 | 565 | 720 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 1 | 2 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
