| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 腾势 | 捷尼赛思 |
| 价格 | 29.88万 | 30.98万 | 34.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘悬架调校运动且支撑性强，高速过弯姿态保持良好，赛道和跑山乐趣高；油耗偏高，市区拥堵和激烈驾驶工况下油耗可达10-12L/100km； | 智驾系统策略偏保守，城市路况对突发目标识别偶有不准确，需人工接管；座舱豪华感强，10屏互联搭配全场景AI语音，科技氛围到位； | 运动套件可选19英寸轮毂和电磁悬架，进一步强化操控性能与视觉张力；后备箱容积仅330L，开口偏小，储物实用性甚至不如部分紧凑型轿车； |
| 落地价 (估算) | ¥340,444元 | ¥352,874元 | ¥391,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥340,444元 | ¥352,874元 | ¥391,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥340,444元 首付(30%)：¥102,133元 月供(3年)：¥6,930元 利息总额：¥11,182元 | 总价：¥352,874元 首付(30%)：¥105,862元 月供(3年)：¥7,183元 利息总额：¥11,591元 | 总价：¥391,294元 首付(30%)：¥117,388元 月供(3年)：¥7,966元 利息总额：¥12,853元 |
| 能源类型 | 汽油 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4725mm×1810mm×1415mm | 5195mm×1990mm×1490mm | 4700mm×1850mm×1400mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 401 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 3.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 63.8 | ||
| 快充时间 | - | 0.15小时 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 2720mm | 3125mm | 2835mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 478L | 330L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 203 | - | 180.2 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 392 | - | 353 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 10 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 11 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
