| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 27.57万 | 28.80万 | 25.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 刹车踏板位置偏高、脚感偏硬,长时间城区驾驶容易导致脚踝疲劳;全系标配9速手自一体变速箱,动力输出平顺,高速巡航转速低; | 胎噪和风噪较大,高速行驶时车内静谧性一般;座椅支撑到位,后排座椅支持靠背调节,乘坐舒适性良好; | 外观设计大气耐看,既有稳重感又融入年轻化元素,符合大众审美;车机系统反应慢、功能单一,智能化水平与新能源车型差距明显; |
| 落地价 (估算) | ¥314,341元 | ¥328,240元 | ¥296,374元 |
| 全款总价 (估算) | ¥314,341元 | ¥328,240元 | ¥296,374元 |
| 贷款预估 | 总价:¥314,341元 首付(30%):¥94,302元 月供(3年):¥6,399元 利息总额:¥10,325元 | 总价:¥328,240元 首付(30%):¥98,472元 月供(3年):¥6,682元 利息总额:¥10,782元 | 总价:¥296,374元 首付(30%):¥88,912元 月供(3年):¥6,033元 利息总额:¥9,735元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4602mm×1881mm×1638mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 4915mm×1840mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 7.7 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2779mm | 2802mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 460L | 540L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 150 | 169 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 300 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










