| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 英菲尼迪 | 特斯拉 |
| 价格 | 45.99万 | 38.88万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰中控台材质较娇气，轻微磕碰易留痕迹且难以修复；提供高保值回购政策，一年内置换雷克萨斯车型可享90%保值率，降低持有顾虑； | 第三排空间局促，成年人长时乘坐腿部较为憋屈，仅适合儿童或短途应急；提供六座和七座两种灵活座椅布局，第二排独立座椅可选装加热、通风和按摩功能； | 特斯拉品牌保值率高，OTA持续更新增加新功能，三电系统可靠性强；底盘悬架整体偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸感明显，后排舒适性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥476,197元 | ¥442,144元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,197元 | ¥442,144元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,197元 首付(30%)：¥142,859元 月供(3年)：¥9,694元 利息总额：¥15,641元 | 总价：¥442,144元 首付(30%)：¥132,643元 月供(3年)：¥9,001元 利息总额：¥14,523元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1895mm×1635mm | 5127mm×2005mm×1767mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 455 km | - | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 4.5 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 66 | 82 | |
| 快充时间 | 0.47小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2850mm | 2900mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 522L | 326L | 420L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 185 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 434.8 | 376 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 1 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
