| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 起亚 | 五十铃 | 比亚迪 |
| 价格 | 20.18万 | 23.28万 | 19.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰座椅采用环保织物材质，部分用户觉得不够高级；后备箱容积513L，后排座椅放倒后可扩展至1718L且形成纯平空间； | 底盘高（离地间隙225mm），接近角26°/离去角21°，烂路通过性好；内饰塑料感强，设计风格老旧，缺乏豪华感和科技感； | 标配爆胎稳行系统，140km/h爆胎横向偏移控制在0.75米内，安全配置突出；部分车主反映品控问题较多，包括车身多处异响、雷达频繁误报、方向盘跑偏等； |
| 落地价 (估算) | ¥210,354元 | ¥265,864元 | ¥208,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥210,354元 | ¥265,864元 | ¥208,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥210,354元 首付(30%)：¥63,106元 月供(3年)：¥4,282元 利息总额：¥6,909元 | 总价：¥265,864元 首付(30%)：¥79,759元 月供(3年)：¥5,412元 利息总额：¥8,733元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4615mm×1875mm×1715mm | 4830mm×1860mm×1830mm | 4810mm×1920mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 720 km | - | 710 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.2 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 88.1 | 82.73 | |
| 快充时间 | 0.45小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2845mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 513L | - | 757L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | 162 | 270 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 350 | 305 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
