| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 长安启源 | 五菱 |
| 价格 | 5.68万 | 4.69万 | 5.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校注重舒适性与稳定性,前麦弗逊独立悬架+后钢板弹簧兼顾载重与舒适;后备厢容积仅110升,储物空间十分有限,载物能力弱; | 起步提速快,电机动力输出直接,城市通勤灵活好开;两门设计导致后排上下车不便,车门尺寸大,需要较大侧方空间; | 内饰大面积硬塑料材质,触感廉价,夏季暴晒后塑料味较重;采用磷酸铁锂电池,安全性和循环寿命表现较好; |
| 落地价 (估算) | ¥61,004元 | ¥50,807元 | ¥62,034元 |
| 全款总价 (估算) | ¥61,004元 | ¥50,807元 | ¥62,034元 |
| 贷款预估 | 总价:¥61,004元 首付(30%):¥18,301元 月供(3年):¥1,242元 利息总额:¥2,004元 | 总价:¥50,807元 首付(30%):¥15,242元 月供(3年):¥1,034元 利息总额:¥1,669元 | 总价:¥62,034元 首付(30%):¥18,610元 月供(3年):¥1,263元 利息总额:¥2,038元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3226mm×1563mm×1436mm | 3293mm×1700mm×1545mm | 3685mm×1530mm×1765mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 200 km | 205 km | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 17.3 | 17.65 | 30.6 |
| 快充时间 | 不支持 | 0.58小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 6.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2140mm | 1980mm | 2600mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 110L | 104L | 527L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 23 | 35 | 30 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 100 | 85 | 85 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 1 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










