| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 林肯 | 福特 | 大众 |
| 价格 | 25.48万 | 22.98万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 性价比突出,终端优惠后起售价约18.88万元,配置丰富且赠送保养等福利;高速行驶时胎噪明显,对不同路面胎噪差异大,影响静谧性; | 车机系统芯片配置偏低,未搭载高通8155芯片(采用820A),偶尔出现卡顿和响应延迟;性价比突出,相比同级别合资中型车,配置更丰富且终端优惠较大,入门价约13-15万元; | 转向精准、力度适中,电子助力系统调校线性,日常驾驶轻松好开;低速行驶时7速双离合变速箱在1挡升2挡偶有顿挫,尤其在城市拥堵跟车时; |
| 落地价 (估算) | ¥290,724元 | ¥262,474元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥290,724元 | ¥262,474元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价:¥290,724元 首付(30%):¥87,217元 月供(3年):¥5,918元 利息总额:¥9,549元 | 总价:¥262,474元 首付(30%):¥78,742元 月供(3年):¥5,343元 利息总额:¥8,621元 | 总价:¥215,805元 首付(30%):¥64,742元 月供(3年):¥4,393元 利息总额:¥7,088元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4982mm×1865mm×1485mm | 4920mm×1920mm×1600mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 6.99 | 8.4 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2930mm | 2945mm | 2871mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 489L | 527L | 521L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 192 | 227 | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 393 | - | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 2 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










