| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 江铃 | 大众 |
| 价格 | 16.98万 | 14.38万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用三元锂电池,能量密度相对较高;内饰材质和做工较为粗糙,廉价感明显; | 2.8T柴油发动机扭矩充沛,最大扭矩285N·m,满载爬坡起步轻松;液压助力转向偏重,原地打方向和低速行驶时方向盘较沉,长时间驾驶容易疲劳; | 悬架调校偏舒适取向,高速过弯时车身侧倾较明显,激烈驾驶时支撑性不足;后备箱容积大且开口规整,常规容积约521升,放倒后排后可扩展至约1500升,实用性强; |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价:¥177,394元 首付(30%):¥53,218元 月供(3年):¥3,611元 利息总额:¥5,827元 | 总价:¥165,294元 首付(30%):¥49,588元 月供(3年):¥3,365元 利息总额:¥5,429元 | 总价:¥215,805元 首付(30%):¥64,742元 月供(3年):¥4,393元 利息总额:¥7,088元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5982mm×1972mm×2485mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3720mm | 3570mm | 2871mm |
| 座位数 | 10个 | 3个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 521L |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 90 | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 2 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










