| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 46.60万 | 44.80万 | 42.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 相比同配置BBA车型定价更具性价比，入门即高配；后排腿部空间在同级中不占优势，且中央地台凸起较高，影响中间乘客； | 后排空间宽敞，轴距3105mm，腿部空间充裕可翘二郎腿；内饰用料有缩水，低配车型采用仿皮座椅，部分塑料饰板显廉价； | 车身尺寸超5.2米，轴距3109mm，外观尺寸及车内纵向空间表现突出；品牌影响力在国内持续下滑，与BBA相比豪华认知度差距明显； |
| 落地价 (估算) | ¥529,380元 | ¥509,040元 | ¥488,587元 |
| 全款总价 (估算) | ¥529,380元 | ¥509,040元 | ¥488,587元 |
| 贷款预估 | 总价：¥529,380元 首付(30%)：¥158,814元 月供(3年)：¥10,777元 利息总额：¥17,388元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1465mm | 5175mm×1900mm×1520mm | 5223mm×1890mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 6.5 | 7.47 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3010mm | 3105mm | 3109mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 424L | - | 508L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223 | 190 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | 400 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
