| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 极氪 | 红旗 |
| 价格 | 55.98万 | 46.98万 | 57.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计两极分化严重，水滴形造型被部分消费者戏称为'高铁头'，存在审美争议；AD Max智能驾驶系统搭载双英伟达Orin-X芯片（508 TOPS）和128线激光雷达，高速NOA表现丝滑； | 动力强劲，双电机四驱版零百加速3.9秒，是目前最快的MPV之一；智能驾驶辅助系统表现一般，语音助手Eva识别率低，理解能力不足； | 价格定位偏高，与同价位竞品（如腾势D9、别克GL8）相比性价比不突出；品牌情怀价值高，红旗在国人心目中拥有特殊地位，社交属性强； |
| 落地价 (估算) | ¥579,094元 | ¥486,394元 | ¥656,844元 |
| 全款总价 (估算) | ¥579,094元 | ¥486,394元 | ¥656,844元 |
| 贷款预估 | 总价：¥579,094元 首付(30%)：¥173,728元 月供(3年)：¥11,789元 利息总额：¥19,021元 | 总价：¥486,394元 首付(30%)：¥145,918元 月供(3年)：¥9,901元 利息总额：¥15,976元 | 总价：¥656,844元 首付(30%)：¥197,053元 月供(3年)：¥13,371元 利息总额：¥21,575元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5350mm×1965mm×1850mm | 5217mm×2024mm×1812mm | 5222mm×2005mm×1935mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 710 km | 720 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.5 | 3.9 | 9.2 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 102.7 | 115 | |
| 快充时间 | 待定 | 0.17小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 3300mm | 3205mm | 3200mm |
| 座位数 | 7个 | 6个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 500L | 706L | 620L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 680 | 185 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 542 | 913 | 380 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 8 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
