| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 奥迪 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 34.38万 | 32.98万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排中间座椅坐垫极硬且地台隆起高,第五名乘客几乎无法正常乘坐,实用性大打折扣;外观设计独特,分体式LED灯组和溜背造型辨识度极高,路上回头率远超同级别豪华品牌; | 内饰设计老旧,塑料感较强,与同价位新能源车型相比缺乏科技感和豪华感;内饰实体按键布局合理,便于行驶中盲操作,实用性优于全触控设计; | 全系标配L2级驾驶辅助、10个安全气囊、前排座椅加热等安全与舒适配置;后排中间地台凸起较高,后排中间乘客腿部空间受限,影响乘坐舒适性; |
| 落地价 (估算) | ¥391,294元 | ¥375,474元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥391,294元 | ¥375,474元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价:¥391,294元 首付(30%):¥117,388元 月供(3年):¥7,966元 利息总额:¥12,853元 | 总价:¥375,474元 首付(30%):¥112,642元 月供(3年):¥7,643元 利息总额:¥12,333元 | 总价:¥341,687元 首付(30%):¥102,506元 月供(3年):¥6,956元 利息总额:¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4700mm×1850mm×1400mm | 4858mm×1847mm×1439mm | 5140mm×1920mm×1555mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 9.4 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2835mm | 2908mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 330L | 424L | 487L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180.2 | 140 | 145 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 353 | 320 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 11 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










