| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 林肯 | 丰田 |
| 价格 | 38.98万 | 40.58万 | 29.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 操控乐趣高，后驱平台基础扎实，四驱版带多地形模式，弯道极限与循迹性表现良好；品牌知名度低，在国内属于极小众豪华品牌，社交属性与认可度远不及BBA； | 终端优惠力度较大，相比BBA同级别车型性价比更高；4S店网络覆盖较少，部分城市维修保养不够便利； | 内饰用料塑料感较强，中控台及门板大面积硬塑料材质，豪华感与同价位国产车型差距明显；全系标配TSS 3.0智行安全系统，含全速域ACC、车道居中保持、主动刹车等功能，L2级辅助驾驶； |
| 落地价 (估算) | ¥443,274元 | ¥461,354元 | ¥337,054元 |
| 全款总价 (估算) | ¥443,274元 | ¥461,354元 | ¥337,054元 |
| 贷款预估 | 总价：¥443,274元 首付(30%)：¥132,982元 月供(3年)：¥9,024元 利息总额：¥14,560元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 | 总价：¥337,054元 首付(30%)：¥101,116元 月供(3年)：¥6,861元 利息总额：¥11,071元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4715mm×1910mm×1645mm | 4908mm×1952mm×1717mm | 4965mm×1930mm×1750mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2875mm | 2900mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223.6 | 227 | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | - | 380 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 7 | 4 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
