三台车取向非常清晰，选谁主要看你的第一需求。
极氪007 GT是猎装造型里的实用派。优势在于底盘质感扎实、后排和后备箱空间明显优于SU7，100度电池版续航扎实，入门配置性价比很高。短板是智驾能力目前处于第二梯队，和另两位有差距。
小鹏P7是智驾和补能的长板选手。全系标配800V+5C超快充，10分钟能补能500多公里，长途体验最好；XNGP全场景智驾的成熟度目前依然是行业顶尖。缺点是四驱版性能参数（3.7秒破百）不如SU7 Max激进。
小米SU7是生态与性能的流量王。Max版2.78秒破百+米家生态无缝联动是独一份的体验，外观话题度也最高。但后排空间是三者里最局促的，且只有顶配才有800V。
一句话总结：要家用实用选007 GT，要智驾和快充选P7，要极致性能和生态体验选SU7 Max。 三台车没有明显短板，建议去实际开一开，看底盘性格哪个更合你胃口。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 小鹏 | 小米汽车 |
| 价格 | 20.39万 | 24.38万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校优秀，前双叉臂+后五连杆悬架，操控丝滑精准，运动与舒适兼顾；底盘离地间隙偏低，通过性一般，经过较大坑洼或陡坡时需格外小心； | 外观设计科幻前卫，轿跑造型具有极高辨识度和回头率；智驾在复杂路况（如乡道、施工路段）下表现保守，偶有侵占车道或保护性刹车过多的情况； | 能耗控制较好，Pro版车主实际百公里电耗常在13-16kWh区间，CLTC续航达成率高；智驾系统稳定性不足，部分车主反馈城市NOA表现一般，高速变道逻辑偶有问题； |
| 落地价 (估算) | ¥212,517元 | ¥253,614元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,517元 | ¥253,614元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,517元 首付(30%)：¥63,755元 月供(3年)：¥4,326元 利息总额：¥6,980元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4858mm×1900mm×1460mm | 5017mm×1970mm×1427mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 702 km | 750 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.0 | 3.7 | 5.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75 | 92.2 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.18小时 | 0.19小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2925mm | 3008mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 645L | 575L | 493L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 437 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 695 | 505 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
