三台车定位不同，取舍很清晰。领克900强在SPA Evo架构的底盘素质与“得房率”极高的空间，2.0T版零百4.8秒且有后轮转向，但车机小bug多、智驾拉胯，油耗偏高，终端优惠后约31-33万，适合看重机械素质与品牌调性的家庭。乐道L90核心卖点是换电与27.99万起的价格，后排舒适性一流，但续航缩水严重（媒体实测高速达成率仅45%），纯视觉智驾弯道画龙，做工细节有投诉，建议选买断电池版当大五座开。昊铂HL用料最猛（全系空悬+8295芯片+双零重力座椅），终端优惠后25万内能落地，但品牌无存在感、车机软件少、三排坐垫短。一句话：看重能耗与品牌选领克900，常跑高速能换电选乐道L90，预算卡死又想要尽量高配置选昊铂HL。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 昊铂 | 乐道 | 领克 |
| 价格 | 30.98万 | 29.98万 | 34.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后备箱空间偏小，六座满员状态下储物能力有限，前备箱容积也不大；内饰豪华感强，NAPPA真皮、百年影木饰板、Alcantara顶棚等用料厚道； | 单腔空悬偏软，快速过弯侧倾明显，运动模式下支撑性仍有限；转弯半径小，仅5.7米，驾驶灵活不像5.15米大车，掉头轻松； | 智驾系统尚不成熟，城区NOA应对复杂路况能力弱，存在辅路进主路不让行、逆行等安全隐患，高速变道过于保守；二排座椅支持180度电动旋转，可形成对坐模式或揽景模式，拓展露营、亲子等场景化出行体验； |
| 落地价 (估算) | ¥321,594元 | ¥311,294元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥321,594元 | ¥311,294元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥321,594元 首付(30%)：¥96,478元 月供(3年)：¥6,547元 利息总额：¥10,563元 | 总价：¥311,294元 首付(30%)：¥93,388元 月供(3年)：¥6,337元 利息总额：¥10,225元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5126mm×1990mm×1750mm | 5145mm×1998mm×1766mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | 570 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 4.7 | 4.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 108.35 | 85 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.42小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3088mm | 3110mm | 3160mm |
| 座位数 | 6个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 430L | 1215L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 440 | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 535 | 1038 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
