| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 开瑞 | 五菱 | 瑞驰新能源 |
| 价格 | 15.98万 | 15.28万 | 12.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 货箱尺寸同级领先，栏板长3815mm、宽1820mm，厢式货箱容积达12.6m³，比同级竞品多装约10%；价格偏高，指导价15.28-18.78万元，相比五菱等竞品性价比低，用户普遍认为'不值这个价'； | 风冷电池热管理系统在持续重载或高温工况下，电池散热效率有限，可能影响充电功率；五菱品牌渠道覆盖广泛，售后维修网点多，配件供应和维修便利性较好； | 使用成本低，电费远低于油费，适合城市物流高频使用场景；有车主投诉新车行驶约4000公里即出现驱动电机故障，核心动力总成可靠性存疑； |
| 落地价 (估算) | ¥167,094元 | ¥159,884元 | ¥131,147元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,094元 | ¥159,884元 | ¥131,147元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥131,147元 首付(30%)：¥39,344元 月供(3年)：¥2,670元 利息总额：¥4,308元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5360mm×1750mm×2560mm | 5500mm×1760mm×1970mm | 5995mm×1880mm×2680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 230 km | - | 313 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 56.6 | 56.67 |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 8.6小时 |
| 轴距 | 3360mm | 3350mm | 3700mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 80 | 100 | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 230 | 240 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
