| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 腾势 | 领克 | 领克 |
| 价格 | 36.98万 | 34.58万 | 27.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 三电机独立驱动，综合功率近千匹，零百加速3秒级，动力性能强悍；定价偏高，纯电顶配落地超40万，性价比面临激烈竞争； | 隔音表现优异，配备ANC主动降噪，NVH控制出色，高速静谧性好，听歌沉浸感强；智驾系统尚不成熟，城区NOA应对复杂路况能力弱，存在辅路进主路不让行、逆行等安全隐患，高速变道过于保守； | 空间布局灵活，提供5座/6座/7座可选，后排地板纯平，后备箱空间大；品牌溢价能力不足，领克早期定位10-20万级别，难以支撑30万级售价； |
| 落地价 (估算) | ¥383,394元 | ¥393,554元 | ¥314,454元 |
| 全款总价 (估算) | ¥383,394元 | ¥393,554元 | ¥314,454元 |
| 贷款预估 | 总价：¥383,394元 首付(30%)：¥115,018元 月供(3年)：¥7,805元 利息总额：¥12,593元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 | 总价：¥314,454元 首付(30%)：¥94,336元 月供(3年)：¥6,401元 利息总额：¥10,329元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5180mm×1990mm×1490mm | 5240mm×1999mm×1810mm | 5042mm×1977mm×1780mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 820 km | 280 km | 190 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 2.7 | 4.6 | 4.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 122.5 | 52.38 | 40.1 |
| 快充时间 | 0.15小时 | 0.28小时 | 0.47小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3125mm | 3160mm | 2984mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 495L | 1215L | 691L |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 850 | 540 | 408 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1210 | 1038 | 844 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 10 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
