三选一，核心看你要什么。
追求极致实用和性价比，Model Y是首选。 空间利用率高、超充网络成熟、智能化体验领先，且价格在持续下探，是纯电SUV里最稳妥的“水桶车”。
看重豪华质感、内饰氛围和品牌，奔驰EQB值得考虑。 尽管基于“油改电”平台，车机智能化也一般，但奔驰的做工、64色氛围灯和底盘韧性依然在线。目前终端优惠幅度很大，20万出头就能入手，性价比凸显。
雷克萨斯RZ则最挑人。 它保留了传统豪车优秀的底盘调校和静谧性，驾驶质感线性舒适。但短板明显——售价偏高（35万起）、智能化配置落后、空间也不及前两者。除非你非常迷恋雷克萨斯的“匠心”和燃油车般的驾驶感，否则RZ是三者中优先级最低的选项。
简单总结：选Model Y不会错；想少花钱买豪华品牌看EQB；雷克萨斯RZ只推荐给雷克萨斯的真粉丝。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 奔驰 | 特斯拉 |
| 价格 | 45.99万 | 35.20万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰中控台材质较娇气，轻微磕碰易留痕迹且难以修复；外观设计辨识度高，纺锤形封闭式前脸与双色车身搭配极具视觉张力与运动感； | 后排座椅坐垫偏短且靠背角度不可调节，长途乘坐时腿部支撑不足易疲劳；EQB 260车型CLTC续航达600km，日常通勤及中短途出行基本够用； | 标配L2级Autopilot辅助驾驶，自动跟车、车道居中表现稳定成熟；高阶FSD智驾需额外支付6.4万元选装，且国内功能开放有限； |
| 落地价 (估算) | ¥476,197元 | ¥365,060元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,197元 | ¥365,060元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,197元 首付(30%)：¥142,859元 月供(3年)：¥9,694元 利息总额：¥15,641元 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1895mm×1635mm | 4684mm×1834mm×1693mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 455 km | 600 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 8.8 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 66 | 73.5 | 82 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.75小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 10.25小时 | 待定 |
| 轴距 | 2850mm | 2829mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 522L | - | 420L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 140 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 434.8 | 385 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
