| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 极氪 | 坦克 |
| 价格 | 31.35万 | 22.98万 | 24.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力响应极快且平顺，后驱版0-100km/h加速5.9秒，长续航全轮驱动版4.3秒，Performance版3.7秒，电机瞬时扭矩输出特性优秀；高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显； | 后排车门开启角度近90度，方便安装儿童座椅和老人上下车；车机UI交互设计较复杂，功能隐藏较深，学习成本高； | 方盒子造型经典硬朗，外观辨识度极高，回头率高；冬季纯电续航衰减严重，标称105km实际市区仅50-80km，高速更差； |
| 落地价 (估算) | ¥325,405元 | ¥239,194元 | ¥285,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥325,405元 | ¥239,194元 | ¥285,074元 |
| 贷款预估 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4797mm×1920mm×1624mm | 4825mm×1930mm×1666mm | 4750mm×1930mm×1903mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | 620 km | 105 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.4 | 6.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 75 | 36.7 |
| 快充时间 | 1.0小时 | 0.18小时 | 0.27小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | 6.5小时 |
| 轴距 | 2890mm | 2925mm | 2750mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | 905L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 370 | 310 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 559 | 535 | 750 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
