| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 依维柯 | 比亚迪 | 九龙 |
| 价格 | 14.99万 | 19.98万 | 16.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 后驱布局+5.55米最小转弯半径，操控灵活，窄路掉头、停车轻松；车机偶有卡顿，无线充电板发热明显，后排无Type-C接口，细节体验不佳； | 车身长达6010mm，轴距3720mm，内部空间宽敞；内饰材质和做工较为粗糙，廉价感明显； |
| 落地价 (估算) | ¥156,897元 | ¥208,294元 | ¥177,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥156,897元 | ¥208,294元 | ¥177,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥156,897元 首付(30%)：¥47,069元 月供(3年)：¥3,194元 利息总额：¥5,154元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5985mm×2000mm×2595mm | 4810mm×1920mm×1675mm | 6010mm×1880mm×2320mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | 710 km | 225 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.2 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 61.56 | 82.73 | 45.1 |
| 快充时间 | 0.94小时 | 待定 | - |
| 慢充时间 | 6.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 3310mm | 2820mm | 3720mm |
| 座位数 | 3个 | 5个 | 10个 |
| 后备箱容积 | - | 757L | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 149 | 270 | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | 305 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 10 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 7 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
