| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 货拉拉多拉 | 东风 |
| 价格 | 8.98万 | 10.53万 | 9.985万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 起售价亲民，置换补贴后性价比突出，适合创业者和个体户；底盘隔音表现较差，高速行驶时风噪和胎噪明显，影响驾乘舒适性； | 额定载质量1475kg，搭配高强钢大梁，承载能力在同级中表现突出；纯电续航CLTC仅300-305km，冬季实际续航缩水较明显，长途接单续航焦虑； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥110,959元 | ¥105,346元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥110,959元 | ¥105,346元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥110,959元 首付(30%)：¥33,288元 月供(3年)：¥2,259元 利息总额：¥3,645元 | 总价：¥105,346元 首付(30%)：¥31,604元 月供(3年)：¥2,145元 利息总额：¥3,460元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5010mm×1800mm×1975mm | 5095mm×1870mm×1990mm | 5270mm×1890mm×1998mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 440 km | 300 km | 390 km |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.2 | 41.86 | 50.48 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.3小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 7.0小时 |
| 轴距 | 3050mm | 3300mm | 3400mm |
| 座位数 | 6个 | 3个 | 6个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 94 | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 198 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 5 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
