| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 林肯 | 凯迪拉克 | 宝马 |
| 价格 | 46.88万 | 39.99万 | 36.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统搭载高通8155芯片,偶有卡顿、反应迟缓现象,相比竞品8295芯片有差距;后备厢容积大,常规容积739-822L,放倒后排可扩展至1473-2463L,实用性突出; | 9AT变速箱在低速行驶时偶有顿挫感,平顺性不如竞品;隔音降噪表现优秀,配备主动降噪技术和双层隔音玻璃,车内静谧性出色; | 隐藏式排气设计缺乏运动感,且部分车型无线充电板易发烫、充电速度慢;动力系统成熟,2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱,动力输出顺畅且响应迅速; |
| 落地价 (估算) | ¥532,544元 | ¥454,687元 | ¥418,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥532,544元 | ¥454,687元 | ¥418,640元 |
| 贷款预估 | 总价:¥532,544元 首付(30%):¥159,763元 月供(3年):¥10,841元 利息总额:¥17,492元 | 总价:¥454,687元 首付(30%):¥136,406元 月供(3年):¥9,256元 利息总额:¥14,935元 | 总价:¥418,640元 首付(30%):¥125,592元 月供(3年):¥8,522元 利息总额:¥13,751元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4908mm×1952mm×1717mm | 4888mm×1957mm×1694mm | 4865mm×1920mm×1664mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 6.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2900mm | 2863mm | 2975mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | 653L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 227 | 174 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 350 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










