三款车定位各有侧重，讲白了就是“按需入座”。如果你开这车主要是为了日常带老人孩子、周末往郊区跑，那五菱缤果S现阶段是综合实力最稳的选择。它尺寸最大（4265mm车长）、后排能真正坐下3个成年人，高配有525km续航（实测市区能跑470km以上），电机75kW带150km/h极速能上高速，12.8寸屏加540°全景影像对新手很友好，售后网点也是三家里最密的。零跑T03的优势在于5万出头就能拿下403km续航，电机80kW起步轻快，但车身小一圈、后排坐俩大人就顶腿了，后备箱也就够放俩书包，更适合一人通勤或小两口接娃买菜。奇瑞QQ多米是这三款里最晚出的，空间介于T03和缤果S之间，但40kW电机跑高速确实吃力，和凯翼拾月基本是换壳车，5.99万的起步价比T03没便宜多少，却少了续航和动力，目前看性价比并不突出。一句话总结：家庭主力代步直接看缤果S，预算卡紧必须省钱的单身用户选T03，QQ多米暂时没有非买不可的理由。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 奇瑞新能源 | 五菱 |
| 价格 | 6.99万 | 6.99万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 快充效率高，30分钟可完成30%-80%补能，应急充电方便；车身生锈问题频发，车顶接缝、门板、座椅骨架等多处生锈，涉及2021款至2025款多个年款； | 车身小巧灵活，转弯半径5.2米，城市窄路掉头、侧方停车方便，对新手和女性用户友好；全系后排无空调出风口，夏季满员时后排乘客舒适性受影响； | 配置丰富，12.8英寸2K中控屏、540°全景影像、50W无线充电全系标配；底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面时后排颠簸感较明显； |
| 落地价 (估算) | ¥74,497元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,497元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3620mm×1652mm×1592mm | 3720mm×1700mm×1599mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 403 km | 405 km | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.3 | 39.33 | 52.9 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 3.5小时 | 待定 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2400mm | 2520mm | 2610mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 210L | 218L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 80 | 40 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 158 | 110 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
