这三款车虽然都带“7X”后缀，但产品定位完全不同，买之前得先搞清楚自己的实际需求。海马7X新能源是2022年上市的紧凑型7座MPV，指导价21.98万起，CLTC续航510公里，空间是它的核心卖点，适合二胎家庭、对座位数有刚需的用户，但车机智能化、动力性能和快充能力放在今天看已经明显落后。极氪7X是2025年焕新的中型纯电SUV，22.98万起，全系升级900V高压平台，CLTC续航最高802公里，10分钟可完成10%-80%快充，全系标配激光雷达和Thor-U智驾芯片，智驾能力和补能效率是三款车里最强的，适合追求科技体验和日常通勤品质的家庭用户。小米SU7是中大型纯电轿车，21.59万起，CLTC续航700公里，双叉臂+五连杆底盘素质不错，但坐姿低、后排头部空间受限，更适合注重驾驶乐趣、对车辆颜值和生态联动有要求的个人用户。简单总结：要拉人多、预算有限选海马；要SUV、要智能和快充选极氪7X；要轿车、要操控和小米生态选SU7。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 海马新能源 | 极氪 | 小米汽车 |
| 价格 | 23.98万 | 22.98万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌力弱，市场认可度和二手车保值率较低；底盘调校偏舒适，NVH控制在同级中表现中规中矩； | 后排座椅中间杯架装置有概率自动弹出，影响使用体验；外观设计原创度高，线条流畅利落，简约耐看且辨识度高； | 底盘调校运动扎实，转向精准，过弯侧向支撑力足，驾驶乐趣与操控性好；哨兵模式耗电较快，24小时开启约掉电20km续航，无家充场景下使用不便； |
| 落地价 (估算) | ¥249,494元 | ¥239,194元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥249,494元 | ¥239,194元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥249,494元 首付(30%)：¥74,848元 月供(3年)：¥5,079元 利息总额：¥8,195元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4815mm×1874mm×1720mm | 4825mm×1930mm×1666mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | 620 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 5.7 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 71.37 | 75 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.45小时 | 0.18小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2860mm | 2925mm | 3000mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 905L | 493L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 370 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 340 | 535 | 505 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 1 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
