简单说，这三款车代表了三种完全不同的消费逻辑。轩逸的核心价值是“极致省心”，1.6L自吸加CVT动力平顺，油耗低至5.3L左右，座椅舒适、底盘滤震好，后期养护成本极低，但配置可以说是丐中丐，几乎没有什么科技感可言。新帝豪主打“配置与空间”，价格门槛最低，内饰用料和科技感远超轩逸，空间表现也不错，但1.5L自吸动力偏弱，城市通勤油耗在7L以上，操控感比较佛系。逸动则胜在“动力和颜值”，尤其是1.4T或1.5T版本，加速体感远超另外两款，外观内饰设计更年轻，智能化程度高，短板是低速双离合偶有顿挫，油耗比轩逸高，胎噪控制一般。总结：纯代步、图省油省钱，选轩逸；预算有限、看重空间和配置，选帝豪；追求驾驶乐趣和设计感，选逸动。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安 | 吉利汽车 | 日产 |
| 价格 | 9.99万 | 9.79万 | 11.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机自带导航地图版本老旧（2023年数据），新建道路经常漏标，建议用手机导航；外观采用纵横万象设计语言，无边界格栅+贯穿式LED灯带，溜背造型年轻运动； | 后排空间宽敞，轴距2650mm（第4代）/2755mm（第5代），后排腿部空间充裕，中间地台凸起低；部分车型存在车身缝隙不均匀、内饰塑料感较强等做工细节问题； | 动力输出平顺，CVT变速箱与1.6L发动机匹配成熟，城市拥堵路况无顿挫感；CVT变速箱低温冷保护问题突出，冬季冷启动后变速箱不升挡，影响驾驶体验； |
| 落地价 (估算) | ¥115,687元 | ¥113,427元 | ¥132,637元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,687元 | ¥113,427元 | ¥132,637元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,687元 首付(30%)：¥34,706元 月供(3年)：¥2,355元 利息总额：¥3,800元 | 总价：¥113,427元 首付(30%)：¥34,028元 月供(3年)：¥2,309元 利息总额：¥3,726元 | 总价：¥132,637元 首付(30%)：¥39,791元 月供(3年)：¥2,700元 利息总额：¥4,357元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4785mm×1840mm×1460mm | 4815mm×1885mm×1480mm | 4656mm×1825mm×1448mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.56 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 1.7 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2765mm | 2755mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 500L | - | 572L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 99 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 159 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 3 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
