这三台车目标客群差异挺大，选谁主要看你预算和实际需求。欧拉5（9.98-13.38万）是长城新出的紧凑型SUV，轴距2720mm，后悬用了多连杆，全系150kW电机，高配还给了激光雷达和城市NOA，机械素质和智驾在同级很能打，适合追求行驶质感又想尝鲜高阶辅助驾驶的家庭用户。宝骏悦也Plus（7.68-10.58万）定位小型“方盒子”，车长不到4米，轴距2560mm，后悬是扭力梁，75kW的动力只够城市代步。但它顶配（10.58万）搭载了灵眸智驾标准版，支持高速领航和记忆领航，性价比挺高，适合预算有限但想要个性外观和智驾尝鲜的年轻人。AION V（14.99-22.96万）尺寸最大（轴距2830mm），空间和动力（180kW）都是三车中最强，但配置相对基础，入门版连L2都没给，终端实际售价也比前两者高一截。一句话：看重家用质感和空间选AION V；追求均衡智驾和底盘选欧拉5；悦也Plus更适合预算卡得紧、城市通勤为主的个性玩家。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 欧拉 | 宝骏 | 埃安 |
| 价格 | 12.38万 | 11.68万 | 14.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 用车成本极低，城市通勤百公里电耗约12-13.5kWh，每公里成本不到0.1元；品牌正从女性精致小车向硬朗SUV转型，消费者认知尚需时间建立； | 高速稳定性一般，车速超过100km/h时车身感觉有点发飘，驾驶信心会受影响；市区续航表现扎实，401km版本实测市区开空调能跑320km左右，通勤一周一充足够； | 新车内饰异味较大，需要长时间通风散味；续航扎实，520km版本市区实测可达430km左右，高速约330km； |
| 落地价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥148,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥148,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥148,554元 首付(30%)：¥44,566元 月供(3年)：¥3,024元 利息总额：¥4,879元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4471mm×1844mm×1641mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 4580mm×1854mm×1686mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 480 km | 301 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.3 | 32 | 75.26 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.58小时 | 0.37小时 |
| 慢充时间 | 8.5小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2720mm | 2560mm | 2775mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 317L | - | 427L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 75 | 165 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 260 | 180 | 240 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 0 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
