这三款车定位完全不同，选谁主要看你的用车场景。秦PLUS DM-i是插混轿车，优势在于没有续航焦虑，亏电油耗仅3.8L/100km左右，加上近期终端优惠后裸车杀到6万出头，适合有长途需求、充电不方便的家庭首台车。纳米06和元UP都是纯电小型SUV，前者是新上市的后来者，限时先享价7.99万起，轴距2715mm、全系135kW电机、支持3C快充，还有同级唯一的天地门，空间和动力参数明显优于元UP；后者起售价8.48万（2025款），全系标配天神之眼智驾，品牌号召力和保值率更稳。简单说：追求极致省钱和续航自由选秦PLUS；看重空间、配置新鲜感选纳米06；图省心、认准比亚迪大厂选元UP。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风纳米 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 11.99万 | 9.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 非高配车型搭载6125芯片，性能相对落后，长期使用流畅度存疑；全系标配L2级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航和车道居中保持； | 用车成本极低，家充每公里约8分钱，月均通勤电费不到50元；部分车主反映品控问题，如车漆脱落、B柱异响、充电口盖板密封性不佳等； | 后悬架为扭力梁非独立悬架，过减速带和坑洼路面后排颠簸感明显；起售价7.98万元，插混A级轿车中性价比极高，落地价远低于同级合资燃油车； |
| 落地价 (估算) | ¥125,997元 | ¥105,294元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥125,997元 | ¥105,294元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4306mm×1868mm×1645mm | 4310mm×1830mm×1675mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 471 km | 401 km | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 12.9 | 7.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 51.87 | 45.12 | 25.28 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2715mm | 2620mm | 2718mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 500L | 380L | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 135 | 70 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 290 | 180 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
