| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 腾势 | 宝马 |
| 价格 | 50.98万 | 46.98万 | 36.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 仅支持慢充，充满电需约5小时，无快充接口，补能便利性差；底盘调校扎实，TNGA架构重心降低，操控性相比上一代有明显提升； | 内饰用料扎实，NAPPA真皮、胡桃木饰板、水晶按键搭配，豪华感强；新车上市优惠力度很小，终端价格坚挺，性价比相比竞品不突出； | 低速顿挫感明显，尤其在磨合期1000公里前较为突出；ZF 8AT变速箱换挡平顺、响应敏捷，与发动机匹配成熟； |
| 落地价 (估算) | ¥578,874元 | ¥533,674元 | ¥418,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥578,874元 | ¥533,674元 | ¥418,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥578,874元 首付(30%)：¥173,662元 月供(3年)：¥11,784元 利息总额：¥19,014元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4660mm×1865mm×1670mm | 5258mm×2030mm×1830mm | 5060mm×1900mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 96 km | 420 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 3.7 | 8.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 16 | 75.3 | |
| 快充时间 | - | 0.08小时 | - |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 2690mm | 3125mm | 2995mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 520L | 351L | 520L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 195 | - | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 1035 | 310 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
