| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | SRM鑫源 | 长安跨越 | 五菱 |
| 价格 | 14.03万 | 10.15万 | 13.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 驾驶室与货厢之间配有隔板，空调制冷效果好，夏季舒适度高；电机与差速器故障频发，有投诉反映车辆行驶中异响后无法行走； | 每公里用电成本约0.14元，相比燃油车大幅降低运营开支；实际续航偏短，尤其冬季低温环境下续航衰减明显，用户反馈有落差； | 使用成本低，百公里电耗约15-18度，家用充电每公里成本不足0.1元，远低于燃油车；底盘偏硬，悬挂支撑性一般，过减速带颠簸明显，舒适性在面包车中也属中下水平； |
| 落地价 (估算) | ¥147,009元 | ¥107,045元 | ¥143,404元 |
| 全款总价 (估算) | ¥147,009元 | ¥107,045元 | ¥143,404元 |
| 贷款预估 | 总价：¥147,009元 首付(30%)：¥44,103元 月供(3年)：¥2,993元 利息总额：¥4,829元 | 总价：¥107,045元 首付(30%)：¥32,114元 月供(3年)：¥2,179元 利息总额：¥3,516元 | 总价：¥143,404元 首付(30%)：¥43,021元 月供(3年)：¥2,919元 利息总额：¥4,710元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4495mm×1680mm×1990mm | 4800mm×1680mm×2005mm | 4490mm×1610mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 240 km | 281 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 38.64 | 38.64 |
| 快充时间 | 待定 | 1.5小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 12.0小时 | - |
| 轴距 | 2925mm | 3135mm | 3050mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 220 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
