| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞风云 | iCAR | 宝骏 |
| 价格 | 12.99万 | 16.08万 | 11.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用全铝车身和同级唯一的空心铸铝H臂后悬架，轻量化与操控性兼得；车机应用商店生态匮乏，自带应用数量少，部分常用App需依赖手机蓝牙； | L2级辅助驾驶全系标配，高速领航、自动泊车等功能实用，智驾系统持续OTA更新；车机搭载8155芯片但优化不足，多应用运行时出现卡顿、死机，启动速度较慢； | 用车成本极低，纯电驱动每公里仅几分钱，日常代步比燃油车节省非常多；品牌保值率相对一般，后续二手出售时折价幅度可能比主流品牌大； |
| 落地价 (估算) | ¥136,297元 | ¥168,124元 | ¥122,804元 |
| 全款总价 (估算) | ¥136,297元 | ¥168,124元 | ¥122,804元 |
| 贷款预估 | 总价：¥136,297元 首付(30%)：¥40,889元 月供(3年)：¥2,775元 利息总额：¥4,477元 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4327mm×1910mm×1715mm | 4249mm×1915mm×1845mm | 3996mm×1760mm×1726mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 550 km | 301 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 68.36 | 80.16 | 32 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.33小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2715mm | 2735mm | 2560mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 234L | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 185 | 185 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 300 | 300 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
