| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 小鹏 | 宝马 |
| 价格 | 33.95万 | 24.38万 | 31.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 取消传统换挡杆和转向灯拨杆，改为屏幕换挡和方向盘按键，需要较长适应期；外观设计简约科技，风阻系数低至0.22Cd，有助于提升续航； | 内饰用料考究，采用翻毛皮、碳纤维等材质，座椅支撑性和舒适性良好；售后服务体验参差不齐，部分地区存在推诿扯皮、响应慢等问题； | 内饰用料塑料感较强，豪华氛围营造不如奔驰C级，部分细节做工有待提升；操控性能同级标杆，转向精准、指向性极佳，后驱布局带来纯粹的驾驶乐趣； |
| 落地价 (估算) | ¥352,185元 | ¥253,614元 | ¥362,140元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,185元 | ¥253,614元 | ¥362,140元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4724mm×1848mm×1430mm | 5017mm×1970mm×1427mm | 4838mm×1827mm×1454mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 647 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 3.1 | 3.7 | 6.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 92.2 | |
| 快充时间 | 待定 | 0.19小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 2875mm | 3008mm | 2961mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 682L | 575L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 343 | 437 | 180 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 723 | 695 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
