这三款车其实不是一个级别的，得先搞清楚定位再选。顺达EV是正经的4.5吨级轻卡，车价22万起，配66.8kWh到89kWh电池，电机120kW、扭矩500N·m，拉个1.2吨以上跑长途是它的活，但价格和尺寸对散户来说有点过剩。小象S卡EV和雷驰·仁T30都是微卡，更适合城配短驳。小象S卡EV指导价17.68万起，56.67kWh电池、续航260km，电机85kW/256N·m，配置中规中矩，但价格在同级里偏高。雷驰·仁T30指导价12.98万起，55.06kWh电池、续航281km，电机90kW/270N·m，扭矩比小象大一点，货箱同样能做到3.7米，快充20%到80%只要40分钟，底盘用了2纵11横车架，重载底气更足。结论很直接：如果你需要轻卡级别的承载和4米以上货箱，看顺达EV；如果只是日常城配、追求性价比，雷驰·仁T30便宜了好几万，续航和动力反而还占点优势，是这三台里最务实的选择。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 开瑞 | 北汽雷驰 |
| 价格 | 19.28万 | 17.78万 | 13.84万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速行驶时续航衰减明显，实测中高速占比高对续航影响较大；方向盘指向精准，高速行驶操控得心应手，驾驶手感好； | 售价17.68-18.68万元，相比同级五菱等品牌性价比偏低，配置与价格不匹配；外观设计前卫时尚，黑白配色对比强烈，符合年轻消费群体审美； | 支持快充，从20%充至80%仅需约40分钟，充电效率较高；智能驾驶辅助功能基本缺失，无自适应巡航、车道保持、自动泊车等配置； |
| 落地价 (估算) | ¥201,084元 | ¥185,634元 | ¥145,052元 |
| 全款总价 (估算) | ¥201,084元 | ¥185,634元 | ¥145,052元 |
| 贷款预估 | 总价：¥201,084元 首付(30%)：¥60,325元 月供(3年)：¥4,093元 利息总额：¥6,605元 | 总价：¥185,634元 首付(30%)：¥55,690元 月供(3年)：¥3,779元 利息总额：¥6,097元 | 总价：¥145,052元 首付(30%)：¥43,516元 月供(3年)：¥2,953元 利息总额：¥4,764元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5985mm×2020mm×2165mm | 5875mm×1830mm×2060mm | 5995mm×1880mm×2600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 180 km | 260 km | 281 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 66.8 | 56.67 | 55.06 |
| 快充时间 | 1.0小时-1.2小时 | 待定 | 0.67小时 |
| 慢充时间 | - | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 3360mm | 3600mm | 3600mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 85 | 90 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1000 | 256 | 270 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
