| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小米汽车 | 比亚迪 | 极氪 |
| 价格 | 24.99万 | 21.98万 | 26.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 标准版和Pro版底盘偏硬，非空气悬架车型过减速带和烂路时颠簸感明显；储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强； | 暂无短评 | 改款迭代过于频繁（一年内推出2023/2024/2025三款），导致老车主车辆快速贬值，引发大量维权投诉；底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，配备空气悬架+CCD电磁减振，操控与舒适兼顾； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥228,894元 | ¥280,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥228,894元 | ¥280,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥228,894元 首付(30%)：¥68,668元 月供(3年)：¥4,660元 利息总额：¥7,518元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4997mm×1963mm×1445mm | 5050mm×1960mm×1505mm | 4977mm×1999mm×1545mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 902 km | 701 km | 810 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 5.5 | 4.98 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 96.3 | 83.2 | 103 |
| 快充时间 | 0.35小时 | 0.1小时 | 0.17小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2970mm | 3005mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 493L | - | 740L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 235 | 500 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 505 | 420 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 10 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
